蝸輪蝸桿減速機(jī)扭力計(jì)算與使用

蝸輪蝸桿減速機(jī)扭力計(jì)算與使用

蝸輪蝸桿減速機(jī)是蕞常見的一種和減速機(jī)，在結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)比上都有很大優(yōu)勢(shì)，特別是在某些條件下能使用自鎖功能，因此很受廣大使用者的青味。翊輪桿減速機(jī)常見的問題有四和，分別是減速機(jī)的發(fā)熱和漏油、減速機(jī)的蝸輪磨損、減速機(jī)的傳動(dòng)小斜齒輪磨損和減速機(jī)的軸承損壞

1、減速機(jī)的發(fā)熱和漏油，級(jí)輪桿減速機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)出于提高運(yùn)行效率的目的，所采用的蝸輪都以有色金屬作為主要材料，蝸桿多使用硬質(zhì)鋼材，因此在溍動(dòng)摩擦傳動(dòng)的運(yùn)行過程中，輪桿減遠(yuǎn)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，提高減速機(jī)的溫度。輪桿減速機(jī)的溫度升高，會(huì)導(dǎo)致誠(chéng)速機(jī)內(nèi)的各個(gè)零配件因熱脹系數(shù)不同而產(chǎn)生配合上的差異，形成配合面間隙。減速機(jī)所使用的潤(rùn)滑油等油液，也會(huì)在高溫的作用下變稀或變質(zhì)，形成泄漏或潤(rùn)滑失效。蝸輪蝸桿減速機(jī)防止溫度升高的辦法是合理搭配蝸輪蝸桿的材質(zhì)，避免過度摩擦的出現(xiàn)，同時(shí)注意嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，并選擇適合的潤(rùn)滑油。減速降溫的另外一個(gè)直接辦法是加裝降溫裝置或降低使用環(huán)境的溫度。

2、減速機(jī)的蝸輪磨損，蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪一般使用錫青銅作為主要材料，蝸桿則采用硬質(zhì)鋼材，蝸輪和蝸桿在減速機(jī)運(yùn)行過程中不停產(chǎn)生摩擦，材質(zhì)較軟的輪就會(huì)因?yàn)闂U的作用而產(chǎn)生磨損。蝸輪蝸桿減速機(jī)的損速度很慢，通常不會(huì)降低減速機(jī)的使用壽命，如果有磨損速度較快的情況，則要考慮減速機(jī)的輪蝸桿減速機(jī)的選型、運(yùn)行、材質(zhì)搭配和潤(rùn)滑是否存在問題。

3、減速機(jī)的傳動(dòng)小斜齒輪磨損，蝸輪蝸桿減速機(jī)在潤(rùn)滑效果較差時(shí)會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)小斜齒輪磨損的問題，這個(gè)時(shí)候應(yīng)當(dāng)主要檢查潤(rùn)滑油的油量，潤(rùn)滑油油量如果較低，減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，齒輪上的潤(rùn)滑油流失而使得齒輪無法獲得應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)而出現(xiàn)損壞

4、減速機(jī)蝸桿軸承壞，輪螺減速機(jī)的蝸桿承損壞主要表觀為軸承的生銹、腐蝕等，發(fā)生這一問題的主要原因是減速向內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑不足，或是齒輪油被乳化而產(chǎn)生的潤(rùn)滑失效。國(guó)輪嶼桿減速機(jī)在停止運(yùn)行后，齒輪油會(huì)因?yàn)槔鋮s產(chǎn)生的冷凝水產(chǎn)生乳化。

減速機(jī)扭矩的計(jì)算公式:

減速機(jī)扣矩＝9550×電機(jī)功率×速比メ使用效率/電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)

計(jì)算公式是T＝9549*P*I*n/n

P是電機(jī)的額定(輸出)功率單位是千瓦(KW)，分母是額定轉(zhuǎn)速n單位是轉(zhuǎn)每分(r/min)額定轉(zhuǎn)數(shù)一般4p的電機(jī)為1500轉(zhuǎn)(但由于制造工藝問題國(guó)內(nèi)電機(jī)達(dá)不到1500轉(zhuǎn)，一般計(jì)算時(shí)取1450)。

以上公式是減速機(jī)的輸出扭矩，但是選擇電機(jī)，要選擇減速器承載能力相匹配的電機(jī)功率才行，不同速比應(yīng)選擇不同功率的電機(jī)，功率過大，會(huì)降低減速機(jī)的壽命。